Már a 90-es években volt villanyautója a Mercedesnek: a 190-es!
A Mercedes-Benz már jóval a modern elektromos járművek korának megérkezése előtt elkezdte felfedezni az elektromos hajtásláncok lehetőségeit. A jól ismert Mercedes 190-es modellje volt az első lépés ezen az innovatív úton, amikor az 1990-es évek elején és közepén elkezdték tesztelni az akkumulátoros járműveket. Ekkor a Mercedes az autóipar határait feszegette, és a jövő világába tekintett.
A kísérlet során, amely Rügen szigetén zajlott, tíz elektromos „Baby-Benz” járművet használtak a kutatási projekt keretein belül. A kis elektromos szedánokat Stuttgartban is tesztelték, a Mercedes szülővárosában, hogy valós körülmények között gyűjtsenek tapasztalatokat az új technológiáról.
Az 1992 és 1996 között végrehajtott kísérlet a Szövetségi Kutatási Minisztérium kezdeményezése volt, és célja az elektromos autók mindennapi használatának tesztelése volt. A Mercedes mellett olyan neves gyártók is részt vettek, mint a BMW, az Opel, a Fiat és a VW, bemutatva a szektor együttműködésének erejét.
A Mercedes a balti-tengeri szigetre küldte a tíz elektromos 190-es modellt, amelyeket folyamatos üzemelésre terveztek. Mindegyik járművet állandó mágneses egyenáramú motor hajtotta, összesen 22 lóerő leadásával, azaz a járművek összesítve 44 lóerős teljesítményre voltak képesek. Mindkét autó gyorsulása rendkívüli volt: a nulláról 50 km/h-ra mindössze kilenc másodperc alatt gyorsultak, míg végsebességüket 120 km/h-ra korlátozták.
A technikai fejlődés ellenére az elektromos 190-esek ötülésesek maradtak, habár a hátsó üléspad terjedelme szűkös volt az autó kialakítása miatt. Az akkumulátorokat három nikkel-kadmium, két nátrium-kén, valamint öt nátrium-nikkel-klorid típusú akkumulátor alkotta, ezáltal a Mercedes nem csupán elektromos autókat tesztelt, hanem az akkumulátorok fejlesztésének terepévé is vált.
Az elektromos járművek hatótávolsága 80-175 kilométer között változott, és a mindennapi használat során a 100 kilométeres hatótávot gond nélkül elérték. A környezetvédelem érdekében a töltőállomásokat napelemek táplálták.
Ezek az elektromos 190-esek a városi forgalomban és vidéki utakon egyaránt bizonyították megbízhatóságukat. Különböző környezetben, mint például gyorsforgalmi utakon is tesztelték őket, ahol az üzemelés során naponta többször is töltötték az autókat. Az egyik elektromos 190-es, amely az S-KT 4868 rendszámot viselte, három év alatt több mint 100 000 kilométert futott le, ez idő alatt rendkívül jól teljesített.
Ez a történet nemcsak a Mercedes innovációját hangsúlyozza, hanem azt is, hogy a német autógyártó már évtizedekkel ezelőtt elindult az elektromos autók világába, megalapozva a jövő elektromobilitását.
Forrás: www.blikk.hu/ferfiaknak/auto/mercedes-elektromos-auto-kiserlet/xrx5b2r
